Контрактный двигатель SR20DE

2,0-литровый двигатель Nissan SR20DE (или сокращенно SR20) производился на заводах компании с 1989 по 2002 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как Almera, Primera или Silvia. Тот же силовой агрегат, но в версии с одноточечным впрыском, собирался под другим индексом SR20Di.

В октябре 1989 года к семейству бензиновых двигателей Nissan SR добавился 2,0-литровый. Это был очень прогрессивный для того времени двигатель с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком цилиндров, 16-клапанной головкой с гидрокомпенсаторами и цепью ГРМ. Этот агрегат имел множество модификаций, мощность которых варьировалась от 130 до 165 л.с.

Первые версии агрегата предназначались для спортивных автомобилей и заряженных версий моделей, поэтому отличались яркими клапанными крышками. В каталогах их называют Red или Blue Top. Примерно с 1994 года началось производство стандартных агрегатов, которые сильно душились экологией, у них был меньший подъем распредвалов и клапанные крышки в черном и серебристом цветах. В 2000 году появилась новая модификация мотора с облегченной шатунно-поршневой группой и роликовыми коромыслами.

Семейство SR также включает ДВС: SR16VE, SR18DE, SR20DET, SR20VE и SR20VET.

Двигатель устанавливался на:

• Nissan 180SX S13 в 1991 – 1998;
• Nissan 200SX S14 в 1995 – 1998;
• Nissan Almera 1 (N15) в 1995 – 2000; Almera Tino 1 (V10) в 1998 – 2006;
• Nissan Avenir 1 (W10) в 1990 – 2001;
• Nissan Bluebird U12 в 1989 – 1992; Bluebird U13 в 1991 – 1997; Bluebird U14 в 1996 – 2001;
• Nissan Presea 1 (R10) в 1990 – 1995; Presea 2 (R11) в 1995 – 2000;
• Nissan Primera 1 (P10) в 1990 – 1996; Primera 2 (P11) в 1995 – 2002;
• Nissan Pulsar N14 в 1990 – 1995; Pulsar N15 в 1995 – 2000;
• Nissan Sentra 3 (B13) в 1990 – 1994; Sentra 4 (B14) в 1995 – 1999;
• Nissan Silvia S13 в 1991 – 1994; Silvia S14 в 1993 – 2000;
• Nissan Serena C23 в 1991 – 2000;
• Nissan Wingroad Y10 в 1996 – 1998;
• Infiniti G20 P10 в 1990 – 1996; G20 P11 в 1998 – 2002.

Характеристики

Недостатки двигателя SR20DE

• Это достаточно надежный силовой агрегат без ярко выраженных слабых мест. На форумах регулярно жалуются только на плавающие обороты из-за загрязнения регулятора холостого хода. Иногда причиной неустойчивой работы являются глюки ДМРВ или выгоревший лямбда-зонд.
• Двигатели этой серии оснащены трамблерной системой зажигания, и она служит долго. Однако из-под него может сочиться масло, и тогда придется заменить сальник вала. Также владельцы часто меняют высоковольтные провода, и лучше покупать оригинал.
• Практически все версии мотора имеют клапан EGR с вакуумным или электрическим приводом. При его загрязнении и залипании двигатель теряет тягу и начинает работать неустойчиво. Многие владельцы отключают его, и это часто выливается в увеличение расхода топлива.
• Среди других недостатков стоит отметить регулярные утечки смазки из-под клапанных крышек, низкий ресурс датчика детонации и не самую эффективную систему вентиляции картера. На больших пробегах часто встречается расход масла из-за износа колец и колпачков.