Двигатель бу G4KD 2.0 бензин Kia, Hyundai контрактный
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе 
на складе Контраткные двигатели G4KD к Hyundai ix35, Hyundai Sonata, Kia Sportage, Kia Soul, Kia Optima, Kia Magentis, Kia Cerato. Доставка по России и Казахстану. Полный комплект документов. Гарантия от 30 дней. Мощность варьируется от 150 л.с. до 178 л.с.
2,0-литровый двигатель Hyundai G4KD производился в США и Южной Корее с 2008 по 2014 год и устанавливался на многие популярные модели компании, пока не уступил место аналогичному G4NA. Теперь этот мотор собирается на заводе Hyundai Wia в провинции Шаньдун для местного рынка.
В 2008 году концерн Hyundai-Kia представил обновленную линейку силовых агрегатов Theta II, в которую вошли два атмосферных двигателя с распределенным впрыском объемом 2,0 и 2,4 литра. От предшественников семейства Theta их отличало наличие фазовращателей на обоих валах, а также новый впускной коллектор, оснащенный фирменной системой изменения геометрии VIS. Во всем остальном это те же двигатели с алюминиевым блоком цилиндров, чугунными гильзами, алюминиевой 16-клапанной головкой блока без гидрокомпенсаторов и цепным приводом ГРМ.
На некоторых рынках устанавливалась модификация этого двигателя с однофазным регулятором, особенно часто такой агрегат встречается на седанах Kia Forte из Южной Кореи.
Семейство Theta 2.0L: G4KA, G4KD, G4KF, G4KH, G4KL.
Движок был установлен:
- Hyundai Sonata 5 (NF) 2008 – 2010 гг.; Соната 6 (YF) в 2009–2014 гг.;
- Hyundai ix35 1 (LM) 2009–2013 гг.;
- Kia Cerato 2 (TD) 2008–2013 гг.;
- Kia Magentis 2 (MG) 2008–2010 гг.;
- Kia Optima 3 (TF) 2010 – 2013 гг.;
- Kia Sportage 3 (SL) 2010–2014 гг.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008–2014 |
| Объем, см3 | 1998 |
| Топливная система | распределенное внедрение |
| Выходная мощность, л.с. | 145 – 165 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 190 – 200 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Коэффициент сжатия | 10,5 |
| Гидравлические подъемники | нет |
| Привод ГРМ | цепочка |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём масла в двигателе, литр | 4.5/6.5 (в зависимости от версии) |
| Тип топлива | бензин |
| Европейские стандарты | 4/5 ЕВРО |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai ix35 2012 г.) — город — шоссе — комбинированный | 10.4 6.4 7.9 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 124,2 |
Недостатки двигателя Hyundai G4KD
- Самая известная проблема двигателей Тета — образование задиров в цилиндрах из-за попадания крошек катализатора из выпускного коллектора в камеры сгорания двигателя. Далее следует прогрессирующий расход масла, а затем новый стук поршня.
- Появление абразива в системе смазки двигателя приводит к износу шеек распределительного вала и шестерен масляного насоса, что приводит к постепенному падению давления масла. А это чревато проворачиванием вкладышей коленвала при первой серьёзной нагрузке двигателя.
- По утверждению официалов, цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы силового агрегата, но на самом деле она часто растягивается при пробеге менее 150 000 километров. Растянутая цепь часто просто перескакивает и тогда клапана встречаются с поршнями.
- К слабым местам агрегата также можно отнести слабые и постоянно текущие прокладки и сальники, малый ресурс навесного оборудования, а в первые годы выпуска еще и фазорегулятор.