Контрактный двигатель EJ25

Двигатель EJ25 рабочим объемом 2,5 литра был выпущен компанией Subaru в 1994 году. Этот блок двигателя был идентичен блоку двигателя EJ20 — он был изготовлен из алюминиевого сплава и имел высоту 201 мм. Единственное различие заключалось в диаметре цилиндра — в отличие от 2,0-литрового двигателя, который имел 92 мм, 2,5-литровый двигатель имел 99,5 мм.

• EJ25D производился компанией с 1994 по 1999 год и устанавливался практически на все массовые модели концерна в середине 90-х годов прошлого века. Этот мотор послужил основой для создания целой серии агрегатов, в том числе и с турбонаддувом.
• EJ251 производился с 1998 по 2004 год и устанавливался практически на весь модельный ряд концерна того времени: Impreza, Legacy и Forester. Для рынков со строгими экологическими требованиями предлагалась версия с индексом EJ252.
• EJ253 производился с 1999 по 2012 год и устанавливался на Impreza, Legacy, Forester и другие модели. Двигатель отличался от предшественников наличием датчика массового расхода воздуха вместо датчика абсолютного давления и фазорегулятора i-AVLS.
• EJ254 производился с 1998 по 2007 год и чаще всего встречается на Legacy третьего поколения, но также устанавливался на Forester и Outback. Именно этот агрегат одним из первых стал оснащаться фирменной системой фазорегулирования AVCS.
• EJ255 производится с 2004 года и устанавливается на заряженные версии таких популярных моделей, как Impreza, Legacy и Forester. Этот силовой агрегат имеет множество различных модификаций мощностью от 210 до 265 л.с.
• EJ257 производится с 2004 года и в первую очередь известен по серии спортивных модификаций модели Impreza с индексом WRX STI. Этот мотор в менее форсированном виде устанавливался на заряженные версии Forester и Legacy.

Технические характеристики

Недостатки двигателя EJ25

• Основные жалобы владельцев автомобилей с таким двигателем связаны с расходом масла на угар.
• Причем масло не только угорает, но и подтекает через прокладки и сальники.
• Если допустить слишком низкий уровень смазки, может произойти проворот вкладышей шатунов.
• Этот двигатель довольно горячий, а система охлаждения не отличается высокой эффективностью.
• О том, что в результате перегрева повело блок цилиндров, вы узнаете по стукам четвертого цилиндра.