Контрактный двигатель D4FB
на складе 
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе 1,6-литровый дизельный двигатель Hyundai D4FB или 1.6 CRDi производился с 2005 по 2020 год на заводе в Словакии и устанавливался на такие популярные модели, как Ceed, Soul, Elantra, Venga и i30. Выпускались модификации этого мотора первого и второго поколения с рядом отличий.
В июне 2005 года на Kia Cerato появился 1,6-литровый дизельный двигатель U-line мощностью 116 л.с. По конструкции это был типичный для своего времени дизель Euro 4, оснащенный системой Common Rail Bosch CRS2 с давлением впрыска до 1600 бар, чугунным блоком, алюминиевой 16-клапанной головкой блока с гидрокомпенсаторами, цепью ГРМ, турбиной с изменяемой геометрией Garrett GT1544V, а также впуском с заслонками завихрения. Помимо версии двигателя на 116 л.с., на некоторые модели также устанавливалась версия на 90 л.с.
В 2008 году появилось второе поколение дизелей 1.6 CRDi под более строгие экологические нормы EURO 5 с рядом отличий не только в контроле выбросов: так, степень сжатия была снижена с 17,3 до 17,0, появилась топливная система с давлением впрыска до 1800 бар и турбина Garrett GTB1444VZ, некоторые версии этого агрегата начали оснащаться фирменной системой старт-стоп ISG, а также был серьезно расширен диапазон мощности двигателя: от 90 л.с. / 235 Нм до 136 л.с. / 400 Нм.
Семейство Hyundai U также включает двигатели: D3FA, D4FA, D4FC, D4FD и D4FE.
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai i20 1 (PB) в 2008 – 2010;
- Hyundai ix20 1 (JC) в 2010 – 2018;
- Hyundai i30 1 (FD) в 2008 – 2012; i30 2 (GD) в 2011 – 2017; i30 3 (PD) в 2016 – 2018;
- Hyundai Accent 4 (RB) в 2010 – 2017;
- Hyundai Elantra 4 (HD) в 2006 – 2011; Elantra 6 (AD) в 2015 – 2020;
- Kia Ceed 1 (ED) в 2006 – 2013; Ceed 2 (JD) в 2012 – 2018;
- Kia Cerato 1 (LD) в 2005 – 2008; Cerato 2 (TD) в 2008 – 2013; Cerato 3 (YD) в 2013 – 2018;
- Kia Carens 3 (UN) в 2010 – 2013;
- Kia Soul 1 (AM) в 2008 – 2014; Soul 2 (PS) в 2014 – 2019;
- Kia Stonic 1 (YB) в 2017 – 2018;
- Kia Venga 1 (YN) в 2010 – 2019.
Характеристики
| Годы производства | 2005-2020 |
| Объем, см³ | 1582 |
| Система питания | Common Rail |
| Мощность, л.с. | 90 – 116 (1 Gen U1) 90 – 136 (2 Gen U2) |
| Крутящий момент, Нм | 235 – 255 (1 Gen U1) 235 – 300 (2 Gen U2) |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра, мм | 77.2 |
| Ход поршня, мм | 84.5 |
| Степень сжатия | 17.3 (1 Gen U1) 17.0 (2 Gen U2) |
| Гидрокомпенсаторы | есть |
| Привод ГРМ | цепь |
| Турбонаддув | есть |
| Рекомендуемое масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем масла, л | 5.7 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический стандарт | EURO 4 (1 Gen U1) EURO 5/6 (2 Gen U2) |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai i30 2014) — город — трасса — смешанный | 7.9 4.6 5.8 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 155.8 |
Недостатки двигателя Hyundai D4FB
- Турбина дизелей первого поколения служила недолго, иногда ее заменяли уже на 30 000 км, а на агрегаты второго поколения в первый год устанавливали бракованные свечи накаливания.
- Топливная система Bosch надежна, часто выходит из строя только регулятор давления топлива. Также иногда лопаются обратные трубки на форсунках или выходит из строя подкачивающий насос.
- Даже в этом моторе коллектор с заслонками завихрения очень быстро зарастает сажей. Необходимо чистить его хотя бы раз в 50 тыс. км и желательно вместе с клапаном EGR.
- Привод ГРМ также не имеет высокого ресурса, он здесь состоит из двух роликовых цепей, которые могут растягиваться и начинать сильно греметь уже при пробеге 120 – 150 тыс. км.
- Также здесь регулярно выходит из строя датчик наддува, у него просто переламывается проводка, и выходит из строя датчик положения коленвала, ему часто помогает банальная чистка.