Двигатель б/у 5VZ-FE 3.4 бензин к Toyota
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе Двигатель бензиновый 5VZ-FE, объем 3.4 литра. Устанавливается на автомобили Toyota 4Runner 3 (1995 - 2002), Hilux (1995 - 2006), Hilux (2002 - наст. Время), Land Cruiser Prado 2 (1996 - 2008), Land Cruiser Prado 3 (2002 - 2010), Tundra (1999 - 2006). Мощность 178 - 190 л.с.
5VZ-FE – бензиновый V-образный 6-цилиндровый двигатель Toyota объёмом 3,4 литра. Двигатель предназначен для лёгких автобусов и внедорожников, его особенностью является максимальный крутящий момент на средних оборотах. Двигатель компактен, экономичен и хорошо подходит для установки на внедорожники и лёгкие коммерческие автомобили. Расход бензина на 100 км: в городском режиме – 17–19 литров, в загородном – 14–15 литров.
Семейство VZ включает двигатели: 1VZ‑FE, 2VZ‑FE, 4VZ‑FE, 3VZ‑FE, 3VZ‑E, 5VZ‑FE.
Двигатель устанавливался на:
- Toyota 4Runner 3 (N180) в 1995–2002 гг.;
- Toyota Granvia 1 (XH10) в 1995–2002;
- Toyota LC Prado 90 (J90) 1996–2002; LC Prado 120 (J120) 2002–2004 гг.;
- Toyota T100 1 (XK10) 1995–1998 гг.;
- Toyota Tacoma 1 (N140) 1995–2004 гг.;
- Toyota Tundra XK20 2000–2004 гг.
Характеристики
| Годы выпуска | 1995–2004 |
| Объем двигателя, куб. см | 3378 |
| Топливная система | MPI |
| Мощность, л.с. | 190 |
| Крутящий момент, Н·м | 298 |
| Блок цилиндров | Чугунный V6 |
| Головка блока | Алюминиевый 24-клапанный |
| Диаметр цилиндра, мм | 93,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Характеристики | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объём масла в двигателе, л | 5.3 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Land Cruiser Prado 1999 г.в.) — город — шоссе — смешанный | 17,6 11,1 13,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Масса, кг | 205 |
Частые проблемы
Двигатели серии 5VZ страдают от частых перегревов. Проблема может быть вызвана уходом антифриза из-за пробоя прокладки головки блока цилиндров. Если уровень охлаждающей жидкости стабилен, следует проверить исправность следующих компонентов: вентилятора, крышки радиатора, термостата и радиатора. Также может треснуть сама головка блока цилиндров. Кроме того, на двигателях этой модификации наблюдается износ шатунных вкладышей.
С возрастом двигатели могут начать потреблять много масла, а также может возникнуть ряд других проблем, характерных для больших пробегов. Единственный способ продлить безотказную работу агрегата — соблюдать три простых правила: регулярно проводить техническое обслуживание, заливать только качественные горюче-смазочные материалы и следить за состоянием системы охлаждения. При таком подходе ресурс двигателя зачастую превышает 300 тыс. км.