Двигатель б/у 5E-FE 1.5 бензин к Toyota
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе
на складе Бензиновый двигатель 5E-FE, объем 1.5 литра. Устанавливается на автомобили Toyota Corsa (1990 - 1994), Corsa (1994 - 1999), Cynos L40 (1991 - 1995), Paseo, Raum (1997 - 2003), Sprinter (1991 - 1995), Tercel (1994 - 1999). Мощность 90 - 105 л.с.
1,5-литровый 16-клапанный двигатель Toyota 5E-FE выпускался компанией с 1990 по 2003 год и устанавливался на многие популярные модели, такие как Tercel, Cynos, Corolla и Caldina. Спортивная версия двигателя со «злыми» распредвалами и системой ACIS имела индекс 5E-FHE.
Этот мотор был представлен в 1990 году и сразу же стал устанавливаться на многие компактные автомобили. Конструкция была classической для своего времени: 4-цилиндровый рядный чугунный блок и 16-клапанная алюминиевая головка блока цилиндров без гидрокомпенсаторов, привод ГРМ осуществлялся ремнём. Двигатель развивал мощность от 90 до 105 л.с. в зависимости от конкретной модели Toyota.
В 1995 году этот агрегат был серьёзно обновлён: появилась современная система зажигания DIS-2, новые поршни и шатуны, а система диагностики типа OBD уступила место более новой OBD-2. Благодаря использованию прокладки толщиной 0,5 мм вместо 1,0 мм степень сжатия увеличилась с 9,4 до 9,8.
Семейство двигателей E 1.5 L включает двигатели: 3E, 3E‑E, 3E‑TE, 5E‑FE, 5E‑FHE.
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Caldina 1 (T190) в 1992–1997 гг.;
- Toyota Corolla 7 (E100) в 1991–1998 гг.;
- Toyota Cynos L40 в 1991–1995 гг.; Cynos L50 в 1995–1999 гг.;
- Toyota Raum 1 (XZ10) 1997–2003 гг.;
- Toyota Sera 1 (XY10) 1990–1995 гг.;
- Toyota Tercel 4 (L40) 1990 – 1994 гг.; Tercel 5 (L50) 1994–1999 гг.
Характеристики
| Годы выпуска | 1990–2003 |
| Объем двигателя, куб. см | 1497 |
| Топливная система | инжектор |
| Мощность, л.с. | 90–105 |
| Крутящий момент Мощность, Н·м | 125–135 |
| Блок цилиндров | Чугун R4 |
| Головка блока | Алюминий 16V |
| Диаметр цилиндра, мм | 74 |
| Ход поршня, мм | 87 |
| Степень сжатия | 9,4–9,8 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | ременной |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объём масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | Бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Caldina 1995 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,7 6,0 7,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Масса, кг | 115 |
Недостатки двигателя Toyota 5E-FE
- Самая распространённая неисправность двигателя — пробой прокладки ГБЦ из-за перегрева. По этой же причине дубеют и текут сальники, поэтому следите за системой охлаждения.
- На втором месте — жор масла, который начинается после 150 000 км. Виновником этого обычно становится износ поршневых колец и маслосъемных колпачков.
- Этот агрегат не любит некачественный бензин: от него быстро засоряются форсунки, покрывается нагаром дроссельная заслонка, канал регулятора холостого хода, и двигатель начинает работать нестабильно.
- Ремень ГРМ, по регламенту, служит 100 тыс. км, но часто растягивается гораздо раньше. Хорошо, что при перебоях и перебоях в работе двигателя клапаны практически не гнутся.
- К мелким, но частым поломкам относятся сбои в работе компонентов системы зажигания, течи масла, не самый высокий ресурс некоторых датчиков и, прежде всего, лямбда-зонда. Кроме того, гидрокомпенсаторы отсутствуют, зазоры клапанов приходится периодически регулировать.