Двигатели б/у 4G15 1.5 бензин к Mitsubishi и Proton

1.5-литровый двигатель Mitsubishi 4G15 производился японской компанией с 1985 по 2012 год, а затем его сборка продолжалась в Китае, где он до сих пор устанавливается на многих местных моделях.

Двигатель 4G15 серии Orion появился в середине 80-х на моделях линейки Mirage. Это был мотор с чугунным блоком, алюминиевой головкой блока цилиндров без гидрокомпенсаторов и ремнем ГРМ. Первые версии были оснащены карбюратором и имели простую 8-клапанную ГБЦ SOHC, затем появились 12-клапанные модификации с распределенным впрыском топлива ECI-MULTI. Самые продвинутые версии этого 1.5-литрового двигателя имели 16-клапанную ГБЦ DOHC, а двигатели внутреннего сгорания после 2000 года были оснащены регулятором фаз впуска MIVEC и гидрокомпенсаторами. Существовала также редкая модификация с непосредственным впрыском GDI и нагнетателем 4G15T.

Семейство 4G1 также включает двигатели: 4G13, 4G15T, 4G18 и 4G19.

Двигатель устанавливался на:

• Mitsubishi Colt 2 (C1), Colt 3 (C5), Colt 4 (CA), Colt 5 (CJ) с 1985 по 2003 год;
• Mitsubishi Lancer 6 (C6), Lancer 7 (CB), Lancer 8 (CK), Lancer 9 (CS) с 1988 по 2010 год;
• Mitsubishi Dingo 1 (CQ) с 1998 по 2003 год;
• Proton Arena 1 с 2002 по 2009 год;
• Proton Saga 1 с 1985 по 2008 год;
• Proton Satria 1 с 1994 по 2005 год;
• Proton Wira 1 с 1993 по 2009 год;
• Hyundai Excel 1 (X1), Excel 2 (X2) с 1985 по 1995 год.

Технические характеристики

Недостатки двигателя Mitsubishi 4G15

• Проблема торговой марки двигателя Orion — износ дроссельной заслонки, который выражается в увеличении или, чаще всего, плавающих оборотах холостого хода. И несколько организаций одновременно продают восстановленные демпферы для таких агрегатов.
• Тонкие маслосъемные кольца обычно выходят из строя на 100 000 км, и появляется расход масла. Иногда для устранения масляного жора достаточно провести декок, иногда надо просто заменить кольца, но к 200 000 км часто встречается износ поршней, и без капитального ремонта не обойтись.
• По регламенту замена грм производится каждые 90 000 км, но он может порваться даже раньше, что часто заканчивается не только погнутыми клапанами, но и треснувшими поршнями.
• На специализированных форумах регулярно жалуются на недолговечный катализатор, слабую заднюю опору, не самую надежную систему зажигания и на то, что свечи заливаются при запуске в холодную погоду. А еще не забудьте регулировать клапаны, агрегаты до 2000 года не имеют гидрокомпенсаторов.