Двигатели б/у 2C 2.0 дизель к Toyota

Проверка ДВС
Двигатель б/у к Toyota Sprinter (1991 - 1995) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 278TT
Двигатель б/у к Toyota Sprinter (1991 - 1995) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 278TT
Марка: Toyota
Модель: Sprinter (1991 - 1995)
Маркировка: 2C
Объем: 2,0
Тип топлива: дизель
Купить в 1 клик
Подробнее
Двигатель б/у к Toyota Corona (1992 - 1996) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 500TT
Двигатель б/у к Toyota Corona (1992 - 1996) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 500TT
Марка: Toyota
Модель: Corona (1992 - 1996)
Маркировка: 2C
Объем: 2,0
Тип топлива: дизель
Купить в 1 клик
Подробнее
Двигатель б/у к Toyota Carina E 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 519TT
Двигатель б/у к Toyota Carina E 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 519TT
Марка: Toyota
Модель: Carina E
Маркировка: 2C
Объем: 2,0
Тип топлива: дизель
Купить в 1 клик
Подробнее
Двигатель б/у к Toyota Caldina 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 543TT
Двигатель б/у к Toyota Caldina 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 543TT
Марка: Toyota
Модель: Caldina
Маркировка: 2C
Объем: 2,0
Тип топлива: дизель
Купить в 1 клик
Подробнее
Двигатель б/у к Toyota Corolla E100 (1991 - 2002) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 654TT
Двигатель б/у к Toyota Corolla E100 (1991 - 2002) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 654TT
Марка: Toyota
Модель: Corolla E100 (1991 - 2002)
Маркировка: 2C
Объем: 2,0
Тип топлива: дизель
Купить в 1 клик
Подробнее
Двигатель б/у к Toyota Corolla E120 / E130 (2000 - 2008) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 697TT
Двигатель б/у к Toyota Corolla E120 / E130 (2000 - 2008) 2C 2.0 Дизель контрактный, арт. 697TT
Марка: Toyota
Модель: Corolla E120 / E130 (2000 - 2008)
Маркировка: 2C
Объем: 2,0
Тип топлива: дизель
Купить в 1 клик
Подробнее

Двигатель дизельный 2C, объем 2.0 л. Устанавливался на автомобили Toyota Sprinter (1991 - 1995), Corona (1992 - 1996), Carina E, Caldina, Corolla E100 (1991 - 2002), Corolla E120/E130 (2000 - 2008). Мощность 73 л.с.

Дизельный двигатель Toyota объемом 2.0 литра 2C собирался на заводах в Японии с 1983 по 2001 год и устанавливался на многие среднеразмерные модели того времени, такие как Crown, Carina, Corolla. При поперечном расположении этой силовой установки под капотом он часто назывался 2C-L.

Японский концерн производил 2C-E с 1997 по 2001 год и устанавливал его только на модель Corolla для рынков с повышенными экологическими требованиями. Этот агрегат отличался от других моторов 2C наличием электронно управляемой топливной рампы Denso.

Турбодизельный двигатель 2C-T производился в Японии с 1984 по 2001 год и устанавливался как на микроавтобусы LiteAce и Town Ace, так и на легковые автомобили Carina и Camry. Такие моторы в поперечном исполнении назывались 2C-TL, версии с каталитическим нейтрализатором 2C-TLC.

Компания собирала турбодизельный двигатель 2C-TE с 1997 по 2000 год и устанавливала его только на переднеприводную версию модели Avensis для европейского рынка. Этот мотор отличался от других 2C наличием электронно управляемой топливной рампы Denso.

Характеристики

Годы производства 1983-2001
Рабочий объем, куб.см 1974
Топливная система предкамерная
Мощность, л.с. 70 – 75 (2C)
72 (2C-E)
80 – 90 (2C-T)
90 (2C-TE)
Крутящий момент, Нм 125 – 135 (2C)
131 (2C-E)
165 – 175 (2C-T)
203 (2C-TE)
Блок цилиндров чугун R4
Головка блока алюминий 8-клапанная
Диаметр цилиндра, мм 86
Ход поршня, мм 85
Степень сжатия 23.0
Особенности SOHC
Гидрокомпенсаторы нет
Механизм привода ГРМ ремень
Регулятор фаз отсутствует
Турбонаддув нет (2C, 2C-E)
да (2C-T, 2C-TE)
Рекомендуемое моторное масло 5W-40
Объем масла, литров 4.1 (2C, 2C-E)
4.9 (2C-T)
5.0 (2C-TE)
Тип топлива дизельное
Евро стандарты EURO 0 (2C)
EURO 2 (2C-E)
EURO 1 (2C-T)
EURO 2 (2C-TE)
Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla 1995)
— в городе
— по трассе
— смешанный
8.6
5.6
6.7
Ресурс двигателя, км ~250 000
Масса, кг 165 (2C)
167 (2C-E)
178 (2C-T)
180 (2C-TE)

Недостатки двигателя Toyota 2C

  • Головка блока цилиндров обладает низким ресурсом, часто лопается из-за перегрева;
  • Другой недостаток головки блока таких дизелей — трещины в седлах клапанов;
  • Из-за потери герметичности воздушных каналов в камеру сгорания попадает много пыли;
  • Это абразивное воздействие способствует быстрому износу группы поршень-цилиндр;
  • Турбина и ремень ГРМ также недолговечны, при их поломке часто гнутся клапаны.