Контрактный двигатель OM 601
на складе 
на складе
на складе
на складе
на складе Серия дизельных двигателей Mercedes OM601 объемом 2,0, 2,2 и 2,3 литра производилась с 1983 по 2000 год и устанавливалась как на легковые модели, такие как W201, W202, так и на коммерческие микроавтобусы. Всего существовало три атмосферные модификации этого агрегата и одна с турбонаддувом.
Семейство рядных дизелей включает: OM616, OM601, OM604, OM611, OM640, OM646, OM651, OM654, OM668.
Основные особенности двигателя OM601 — гидрокомпенсаторы в приводе клапанов, алюминиевая головка блока и топливный насос высокого давления с автоматическим воздухоудалением.
Эти моторы более высокоскоростные, шумные, обладают большей литровой мощностью и экономичностью. В то же время они требуют значительно более квалифицированного обслуживания. На двигателях гидрокомпенсаторы выходят из строя из-за ухудшения условий смазки, сопровождающегося характерным стуком клапанов.
Распределительные валы и топливный насос приводятся от коленвала двухрядной цепью. Отдельная однорядная цепь приводит масляный насос от коленвала. Подача топлива осуществляется через предкамеру. Топливный насос — механический агрегат прямого впрыска с механическим регулированием частоты вращения, автоматической компенсацией высоты и регулированием холостого хода по нагрузке. Смазка рядных многосекционных топливных насосов дизелей OM601 осуществляется подачей масла из общей системы смазки двигателя. Поэтому экономия на качестве моторного масла и сроке его замены приводит к износу не только двигателя, но и кулачкового вала насоса, толкателей, втулок плунжеров, а также шестеренчатой рейки и регулятора насоса.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-2000 |
| Объем, см³ | 1997 (OM 601 D 20) 2197 (OM 601 D 22) 2299 (OM 601 D 23) 2299 (OM 601 D 23 LA) |
| Система питания | предкамера |
| Мощность, л.с. | 72 – 75 (OM 601 D 20) 73 (OM 601 D 22) 79 – 82 (OM 601 D 23) 98 (OM 601 D 23 LA) |
| Крутящий момент, Нм | 123 – 130 (OM 601 D 20) 130 (OM 601 D 22) 152 – 157 (OM 601 D 23) 230 (OM 601 D 23 LA) |
| Блок цилиндров | чугунный R4 |
| Головка блока | алюминиевая 8v |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 (OM 601 D 20) 87 (OM 601 D 22) 89 (OM 601 D 23) 89 (OM 601 D 23 LA) |
| Ход поршня, мм | 84 (OM 601 D 20) 92,4 (OM 601 D 22) 92,4 (OM 601 D 23) 92,4 (OM 601 D 23 LA) |
| Степень сжатия | 22,0 |
| Особенности | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| Привод ГРМ | цепь |
| Фазовращатель | нет |
| Турбонаддув | нет да (OM 601 D 23 LA) |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла, л | 6,0 |
| Тип топлива | дизель |
| Экологический стандарт | EURO 0/1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes V 230 TD 1997) — город — трасса — комбинированный | 12,1 6,8 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Масса, кг | 175 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes C-Class W201 в 1983–1993 годах; C-Class W202 в 1993–1995 годах;
- Mercedes E-Class W124 в 1984–1995 годах;
- Mercedes Sprinter W901 в 1995–2000 годах;
- Mercedes TN/T1 VAN в 1988–1995 годах;
- Mercedes V-Class W 638 в 1996–1999 годах.
Недостатки двигателя OM601
- Эти дизельные двигатели очень надежны при использовании качественного топлива и масла.
- При использовании низкокачественной смазки быстро изнашиваются детали насоса, а также гидрокомпенсаторы.
- Загрязненный антифриз часто приводит к перегреву двигателя и разрушению прокладки головки блока.
- Слабое место топливной системы — центробежная муфта опережения впрыска.
- Цепь ГРМ служит 200–250 тыс. км, и при обрыве головка блока может треснуть.