Контрактный двигатель EP6C

Двигатель Peugeot EP6C или 5FS объемом 1.6 литра собирался на заводе компании с 2009 по 2018 год и устанавливался на многие популярные модели концерна, такие как 208, 308, 408, а также 3008 и 5008. Существовала пониженная мощность этой комплектации под собственным индексом EP6CB.

Атмосферные двигатели семейства Prince: EP3, EP3C, EP6, EP6C, EP6CB.

В начале 2009 года была внедрена обновленная модификация бензинового двигателя EP6, созданная в сотрудничестве с BMW. На автомобилях Mini этот агрегат известен как N16B16A. Основная конструкция осталась без изменений: алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, 16-лапанный головок цилиндров с гидравлическими компенсаторами, распредвалы с гидроприводом, система распределенного впрыска топлива, цепь ГРМ, фазорегуляторы типа Vanos на двух валах, система управления дроссельной заслонкой Valvetronic без дросселя.

Основные отличия коснулись новой масляной помпы с регулировкой давления и расхода, новой вакуумной помпы и более современной водяной помпы с электромагнитным сцеплением. В моторе появился усовершенствованный катализатор, который позволил ему соответствовать строгим экологическим стандартам Euro 5, на коромысловых гильзах коленвала нанесены специальные канавки для снижения трения и увеличения ресурса, а датчик давления масла окончательно переместился с головки блока на кронштейн масляного фильтра.

Технические характеристики

Двигатель устанавливался на следующие автомобили:

• Citroen C3 II (A51) в 2009 – 2015;
• Citroen C3 Picasso II в 2009 – 2015;
• Citroen C4 II (B71) в 2010 – 2014;
• Citroen C4 Picasso I (B58) в 2010 – 2013; C4 Picasso II (B78) в 2013 – 2014;
• Citroen C5 II (X7) в 2010 – 2015;
• Citroen DS3 I (A55) в 2010 – 2014;
• Citroen DS4 I (B75) в 2011 – 2015;
• Citroen Berlingo II (B9) в 2010 – 2016;
• Peugeot 208 I (A9) в 2012 – 2015;
• Peugeot 2008 I (A94) в 2013 – 2015;
• Peugeot 308 I (T7) в 2011 – 2015;
• Peugeot 3008 I (T84) в 2009 – 2015;
• Peugeot 408 I (T73) в 2012 – 2017; 408 II (T93) в 2014 – 2018;
• Peugeot 508 I (W2) в 2011 – 2014;
• Peugeot 5008 I (T87) в 2009 – 2015;
• Peugeot Partner II (B9) в 2010 – 2016.

Недостатки двигателя Peugeot EP6C

• В обновленных агрегатах ремень ГРМ был доработан, и его ресурс заметно увеличился, однако все равно требует замены при небольшом пробеге: ранее это было 50 000 км, стало 100-150 тысяч км. Плюс в том, что на рынке много недорогих аналогов.
• Новая масляная насос с возможностью регулировки давления и расхода смазки часто заедает, и существует риск, что это произойдет в минимальном режиме работы. Тогда гильзы быстро залягут в моторе и, возможно, повредит и распредвал.
• Множество жалоб на специализированных форумах связаны с неисправностями системы Valvetronic. После обновления клапана фазорегулятора Vanos получили фильтр, но их ресурс не увеличился.
• В этих моторах по-прежнему часто возникает проблема с расходом масла из-за износа поршневых колец или клапанных уплотнений, постоянно случаются утечки масла или антифриза, регистрируются случаи падения седел клапанов, а насос и термостат служат недолго.