Контрактный двигатель DW10CTED4

2,0-литровый дизельный двигатель Peugeot DW10CTED4 или DW10C собирался с 2009 по 2015 год и устанавливался на самые массовые среднеразмерные модели компании, такие как 308, 407, 508 или 807. Также предлагалась дефорсированная до 150 л.с. версия этого двигателя с индексом DW10DTED4.

В линейку DW10 входят: DW10TD, DW10ATED, DW10ATED4, DW10BTED4, DW10CTED4, DW10DTED4, DW10FCTED4, DW10FDTED4.

Технические характеристики

Движок был установлен:

• Peugeot 308 I (T7) 2011–2013 гг.;
• Peugeot RCZ I (T75) 2010–2015 гг.;
• Peugeot 407 I (D2) 2009–2010 гг.;
• Peugeot 407 Coupe I (D2) 2009–2011 гг.;
• Peugeot 508 I (W2) 2010–2015 гг.;
• Peugeot 807 I (V2) 2010–2014 гг.;
• Peugeot 3008 I (T84) 2009–2015 гг.;
• Peugeot 5008 I (T87) 2009–2015 гг.;
• Citroen C4 Picasso I (B58) 2010–2013 гг.;
• Citroen C5 I (X3/X4) 2010–2015 гг.;
• Citroen C8 I (V3) 2010–2014 гг.;
• DS4 I (B75) в 2011–2015 гг.;
• DS5 I (B81) 2011–2015 гг.

Недостатки двигателя DW10CTED4

• Небольшая цепь между распредвалами зачастую растягивается на пробеги в 150 000 км;
• Топливная аппаратура Delphi с пьезофорсунками требовательна к качеству дизельного топлива;
• На некоторых моделях автомобилей постоянно перетирается жгут проводов в моторном отсеке;
• Гидрокомпенсаторы не терпят дешевого масла и начинают стучать уже к 100 000 км;
• Однако основная головная боль владельцев — сажевый фильтр и клапан EGR.