Контрактный двигатель D4F

1,2-литровый 16-клапанный двигатель Renault D4F производился компанией с 2001 по 2018 год и устанавливался на такие компактные модели, как Twingo, Clio, Symbol, а также на Dacia Logan и Sandero. Существовала модификация этого турбированного силового агрегата с другим индексом D4Ft.

Серия D также включает: D4Ft и D7F.

В 2001 году на Twingo дебютировала 16-клапанная версия 1,2-литрового двигателя D7F. Здесь тот же чугунный блок на 4 цилиндра, ременный привод ГРМ, но очень необычная головка блока цилиндров: благодаря своим компактным размерам, 1 распределительный вал открывает все 16 клапанов с помощью раздвоенных коромысел. Гидрокомпенсаторы не предусмотрены; периодически требуется регулировка зазоров клапанов.

Первые двигатели 700-й серии существовали в двух вариантах: 60 л.с. и 100 Нм или 75 л.с. и 105 Нм. Затем появилась серия 720 с другим впускным коллектором и воздушным фильтром большего размера. В 2005 году с выходом Clio 3 двигатели серии 740 получили распределительный вал с другим профилем кулачков, благодаря чему мощность младшего двигателя увеличилась до 65 л.с. и 105 Нм, старшего — до 79 л.с. и 108 Нм.

Двигатель устанавливался на:

• Dacia Logan 1 (L90) в 2009 – 2012; Logan 2 (L52) в 2012 – 2016;
• Dacia Sandero 1 (B90) в 2008 – 2012; Sandero 2 (B52) в 2012 – 2017;
• Proton Savvy 1 в 2005 – 2013;
• Renault Clio 2 (X65) в 2001 – 2005; Clio 3 (X85) в 2005 – 2013; Clio 4 (X98) в 2012 – 2018;
• Renault Kangoo 1 (KC) в 2001 – 2005;
• Renault Modus 1 (J77) в 2004 – 2012;
• Renault Grand Modus 1 (F77) в 2004 – 2012;
• Renault Sandero 2 (B52) в 2014 – 2016;
• Renault Symbol 1 (L65) в 2006 – 2008; Symbol 2 (L35) в 2008 – 2013; Symbol 3 (L52) в 2013 – 2017;
• Renault Twingo 1 (C06) в 2001 – 2007; Twingo 2 (C44) в 2007 – 2014.

Характеристики

Недостатки двигателя Renault D4F

• Такой силовой агрегат славится капризной электрикой и, прежде всего, датчиками. Также присутствует ненадежная катушка зажигания со встроенными высоковольтными проводами.
• Согласно регламенту, ремень ГРМ меняется каждые 120 000 км, но если он порвется раньше, клапаны все равно погнутся. Поэтому лучше периодически проверять его состояние.
• Чаще всего виновником шумной работы двигателя являются неотрегулированные клапаны. При регулировке снимите клапанную крышку, впускной коллектор и замените прокладки.
• Также этот двигатель регулярно беспокоится по мелочам: владельцы жалуются на утечки масла, низкий срок службы навесного оборудования и бензонасос, который не переносит некачественное топливо.