Контрактный двигатель D15B

Двигатель Honda D15B объемом 1,5 литра производился концерном с 1987 по 2005 год и устанавливался на множество популярных моделей компании, в первую очередь на четыре поколения Civic. Существовали версии D15B с карбюратором и инжектором, с 8- или 16-клапанными головками блока, а также с системой VTEC.

Серия D также включает двигатели внутреннего сгорания: D13B, D14A, D16A и D17A.

Двигатель устанавливался на:

• Honda Capa 1 (GA) в 1998–2002 годах;
• Honda City 3 (SX) в 1996–2002 годах;
• Honda Civic 4 (EF) в 1987–1991 годах;
• Honda Civic 5 (EG) в 1991–1996 годах;
• Honda Civic 6 (EJ) в 1995–2000 годах;
• Honda Civic 7 (ES) в 2000–2005 годах;
• Honda CR-X 2 (EF) в 1987–1991 годах;
• Honda CR-X 3 (EG) в 1992–1998 годах;
• Honda Concerto 1 (MA) в 1988–1994 годах.

Характеристики

Недостатки двигателя Honda D15B

• Эти двигатели очень надежны, но часто начинают расходовать масло после 150 000 км;
• До 100 тысяч км может потребоваться замена: термостата, насоса или шкива коленчатого вала;
• Часто здесь трескается выпускной коллектор, и сварка не помогает долго;
• Причиной плавающих оборотов чаще всего является загрязнение дроссельной заслонки или клапана холостого хода;
• Клапаны требуют регулировки каждые 40 000 км, а ремень ГРМ служит около 90 000 км.

Список запчастей для ремонта двигателя D15B