Контрактный двигатель 2GR-FE

Двигатель Toyota 2GR-FE объемом 3,5 литра собирается на заводах в США и Японии с 2004 года и устанавливается на передне- и полноприводные автомобили с поперечным расположением двигателя. Этот агрегат известен по таким моделям, как Camry, Avalon, Sienna, Venza и моделям Lexus.

В конце 2004 года на популярном в США седане Avalon дебютировал агрегат V6 объемом 3,5 литра, который предназначался для передне- и полноприводных моделей на платформе K или New MC. Это V-образная шестерка с углом развала 60°, распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком с чугунными гильзами, двумя головками блока цилиндров DOHC с гидрокомпенсаторами, системой фазорегулирования VVT-i на всех распредвалах и цепным приводом ГРМ.

Здесь также присутствуют впускной коллектор с системой изменения геометрии ACIS, электронная дроссельная заслонка ETCS, система зажигания DIS-6 с индивидуальными катушками, масляные форсунки охлаждения поршней.

Двигатель устанавливался на:

• Toyota Alphard 2 (AH20) в 2008 – 2015 гг.; Alphard 3 (AH30) в 2015 – 2017 гг.;
• Toyota Aurion 1 (XV40) в 2006 – 2012 гг.;
• Toyota Avalon 3 (XX30) в 2004 – 2012 гг.; Avalon 4 (XX40) в 2012 – 2018 гг.;
• Toyota Blade 1 (E150) в 2007 – 2012 гг.;
• Toyota Camry 6 (XV40) в 2006 – 2011 гг.; Camry 7 (XV50) в 2011 – 2018 гг.;
• Toyota Harrier 2 (XU30) в 2006 – 2009 гг.;
• Toyota Highlander 2 (XU40) в 2007 – 2013 гг.; Highlander 3 (XU50) в 2013 – 2016 гг.;
• Toyota Mark X ZiO 1 (NA10) в 2007 – 2013 гг.;
• Toyota Previa 3 (XR50) в 2006 – 2019 гг.;
• Toyota RAV4 3 (XA30) в 2005 – 2012 гг.;
• Toyota Sienna 2 (XL20) в 2006 – 2009 гг.; Sienna 3 (XL30) в 2010 – 2017 гг.;
• Toyota Venza 1 (GV10) в 2008 – 2016 гг.;
• Lexus ES350 5 (XV40) в 2006 – 2012 гг.; ES350 6 (XV60) в 2012 – 2018 гг.;
• Lexus RX350 2 (XU30) в 2006 – 2009 гг.; RX350 3 (AL10) в 2008 – 2015 гг.;
• Lotus Emira 1 с 2021 г.;
• Lotus Evora 1 в 2009 – 2021 гг.;
• Lotus Exige 3 в 2012 – 2021 гг.

Технические характеристики

Недостатки:

• В двигателях до 2010 года маслоподающая магистраль к фазорегуляторам имела резиновую часть, которая могла лопнуть, и агрегат начинал терять смазку вплоть до проворота вкладышей. Дилеры меняли только резиновый шланг, но лучше купить цельную алюминиевую трубку.
• Довольно часто владельцы сталкиваются с треском фазорегуляторов при запуске автомобиля, но многие ездят и так, несмотря на то, что муфта сломана и агрегат нестабильно работает. Многим помогает замена звездочек, но часто приходится покупать новые муфты. Также в двигателях до 2011 года часто по гарантии меняли клапаны управления VVT-i.
• В этом двигателе довольно быстро загрязняется дроссельная заслонка, и начинают плавать обороты холостого хода, причем до 2011 года дилеры даже меняли весь дроссельный узел. Также причиной нестабильной работы могут быть загрязненные форсунки и фильтр в баке.
• К другим слабым местам этого силового агрегата относят ненадежные катушки зажигания, недолговечную обгонную муфту генератора и водяной насос, который течет даже до 50 000 км. В двигателях до 2007 года часто встречалась проблема с потеками в местах прилегания головки блока цилиндров.